Перевод автомобиля в России на газ: Что важно знать
Перевод машины на газ примерно снижает расходы на топливо, но есть нюансы. Рассказываем, что нужно знать.
На фоне тотального бензинового кризиса и многочасовых очередей на АЗС водители массово ищут спасения в переходе на газ. Однако, часто, всё оказывается не так просто, как кажется на первый взгляд.
Из-за происходящего на заправках безобразия спрос на установку газобаллонного оборудования (ГБО) в России резко вырос. Свободных мест в профильных сервисах практически не осталось. Очереди на установку ГБО в ряде регионов растянулись на несколько недель, а некоторые мастерские, не справляясь с потоком, записывают клиентов только на сентябрь.
Спрос рождает предложение. Небогатым покупателям бывает важнее вид горючего, чем внешний вид авто. Скриншот: страница сайта AVITO
Главная проблема заключается не только в нехватке рабочих рук, но и в физическом дефиците самих комплектов оборудования. То, что задумывалось как быстрое решение проблемы, превратилось в долгое и изматывающее ожидание.
Закономерным следствием дефицита стал резкий скачок цен. Если ещё недавно установку ГБО можно было произвести за 33-50 тысяч рублей, то сегодня ценник на аналогичные услуги начинается от 80 тысяч рублей, а в ряде регионов достигает 100-150 тысяч.
И стрельба, и пожары. За "бензиновые бои" в России должны ответить конкретные чиновники - Фёдоров призвал делать выводы
Даже если водитель нашёл деньги и свободный сервис, его зачастую ждёт изматывающий бюрократический квест. Установка ГБО считается изменением в конструкции автомобиля и требует обязательной сертификации и регистрации.
Процедура включает получение предварительного заключения в аккредитованной лаборатории, подачу заявления в ГАИ, проверку после монтажа и финальную перерегистрацию документов. Главным узким местом в этой цепочке стала острая нехватка аккредитованных испытательных лабораторий. Их количество в регионах критически мало, а штаты не справляются с возросшим потоком заявок.
Фото: Freepik
Плюс к этому, бюрократическая машина работает с огромными задержками, искусственно тормозя весь процесс легализации переоборудования.
Сочетание высоких цен, долгого ожидания и сложной бюрократии имеет предсказуемый и опасный итог. Эксперты предупреждают, что часть водителей, отчаявшись, начинает обращаться к "гаражным" мастерам для нелегальной установки ГБО без последующей регистрации.
"Мёртвые души" на полмиллиарда долларов: Странные контракты стали началом конца для американца в России
Это создаёт серьёзные риски для безопасности дорожного движения. Кустарный монтаж часто игнорирует базовые стандарты работы с системами высокого давления, что чревато пожарами и взрывами.
Кроме того, при первой же проверке на посту ДПС водитель столкнётся со штрафом и возможным аннулированием регистрации транспортного средства, что превратит попытку сэкономить в большую проблему.
Фото: коллаж Царьграда
Перевод автомобиля в России на газ, вместо того чтобы стать простой, доступной и логичной альтернативой в период бензинового кризиса, превратился в дорогостоящую, долгую и бюрократически перегруженную процедуру. Государство, столкнувшись с резким ростом спроса, не смогло ни обеспечить рынок оборудованием, ни упростить правила легализации.
В итоге имеем ситуацию, при которой рядовой автовладелец оказывается в безвыходном положении. Он зажат между пустыми баками, неподъёмными ценами на переоборудование и стеной бюрократических препон,
- констатирует журналист Царьграда Владимир Головашин.
Что делать в такой ситуации, читайте в большом материале Царьграда: Бензин кончился, с газом всё сложно: Кто загнал автовладельца в угол и как ехать дальше?
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
