Удар сильнее ядерного: Западу надо перерезать "нервы". Болевые точки названы

Ахиллесова пята цифрового мира

После того как Иран пригрозил ударами по кабелям в Ормузском проливе, стало очевидно: "народные мстители" могут то же самое сделать на Балтике, в Арктике и любой точке мира.

Мировая экономика привыкла бояться новостей из Ормузского пролива из-за нефти.

И это понятно: через узкий морской коридор между Ираном и Оманом проходит колоссальный поток углеводородов, от которого зависят энергетические рынки, промышленность, благополучие целых государств – в том числе стран ЕС и США.

Но теперь у Тегерана появился ещё один козырь. На дне пролива лежат подводные интернет-магистрали, а Корпус стражей исламской революции (КСИР) открыто заявил, что отныне считает их законными военными целями. И это можно только поддержать.

Популярное представление о том, что глобальная сеть уже работает в основном через сотовый трафик и спутники, является мифом. Настоящий фундамент интернета лежит на дне океанов и под землёй – это тысячи волоконно-оптических кабелей, связывающих страны и континенты. Не менее 95% международного интернет-трафика идёт именно по ним.

Генерал Ядолла Джавани, заместитель главнокомандующего КСИР по политическим и идеологическим вопросам, предупредил: если противники Исламской Республики, в первую очередь США, ещё раз нанесут удар по иранской инфраструктуре, ответ может затронуть подводные кабели, связывающие страны Персидского залива с внешним миром.

Представитель КСИР был максимально конкретен. Он заявил о семи крупных интернет-кабелях и пообещал появление "новых целей" и "нового оружия". Это не абстрактные рассуждения о кибервойне, а публичные и очень точечные угрозы.

Генерал КСИР Ядолла Джавани открыто угрожает уничтожить подводные интернет-кабели. Источник:  Sepah News – официальный интернет-портал КСИР

Почему это опасно?

Банковские переводы, биржевая торговля, облачные сервисы, корпоративные сети, международная логистика и работа дата-центров требуют непрерывного обмена данными. Подводные волоконно-оптические кабели – основа этой системы. И если нефтяной танкер можно развернуть в обход опасного района, то цифровой трафик нельзя бесконечно перенаправлять без потерь скорости и пропускной способности.

Особенно уязвимы тут государства южного побережья Персидского залива – Бахрейн, Катар, Кувейт и ОАЭ. Их международная связь опирается как раз на кабельные системы, проходящие через Ормузский пролив. Главные среди них – AAE-1, FALCON и Gulf Bridge International. Через эти сети идут данные между странами региона и более широкими международными магистралями. Удар по ним, как фиксирует в свои документах Международный комитет по защите кабелей, способен нарушить работу операторов, замедлить сервисы и даже "привести к финансовому хаосу".

Подводная магистраль – это не бронированный провод, спрятанный в недосягаемой глубине. Это физический объект на морском дне. Кабели могут даже повреждаться просто якорями и рыболовным оборудованием. В условиях же конфликта дополнительную угрозу представляют действия военных кораблей и подводных аппаратов. И для этого не обязательно устраивать масштабную диверсионную операцию с голливудскими декорациями: достаточно повреждения одного критически важного участка, чтобы пришлось перестраивать маршруты трафика и организовывать ремонт,

– заявил в беседе с Царьградом военный эксперт, кавалер ордена Мужества, полковник в отставке Павел Коротеев.

При этом именно ремонт, утверждает наш собеседник, становится "самой больной и главной темой". Повреждение необходимо обнаружить и локализовать, затем направить специализированное ремонтное судно, получить разрешения на работы и обеспечить безопасность экипажа. Даже в спокойное время это сложнейшая задача. В условиях вооружённого противостояния сроки ремонта могут кратно увеличиться.

Карта подводных кабелей в районе Ормузского пролива. Источник: интернет-сайт исследовательской компании TeleGeography

Есть, однако, принципиальная оговорка. Ормузский пролив – вовсе не выключатель мирового интернета. По оценке компании TeleGeography, приведённой тем же Международным комитетом по защите кабелей, на проходящие здесь участки приходится всего несколько процентов мировой международной пропускной способности.

Но Тегерану и не требуется отключать весь мир. Достаточно создать угрозу, которую почувствуют ближайшие соседи, международные компании и финансовые центры.

Выключить западный мир можно в другом месте. И другим людям.

Где лопнут нервные узлы Европы и НАТО

Пока брюссельские чиновники продолжают чертить на картах размашистые стрелки будущих "независимых трансарктических маршрутов" вроде Polar Connect или Far North Fiber, реальность остаётся для них пугающе приземлённой, а точнее – мелководной.

Вся хвалёная цифровая безопасность Евросоюза сегодня держится на тонких нитях оптоволокна, проложенных в зонах, которые с военной точки зрения являются идеальными полигонами для хирургического вмешательства. Географические "узкие горлышки" и перегруженные кластеры – вот главная уязвимость Запада,

– считает полковник Коротеев.

Царьград уже подробно разбирал, как уязвима западная распределённая инфраструктура, на примере космических амбиций Илона Маска. В нашем расследовании мы не просто указали на системные недостатки спутниковой группировки, но и впервые опубликовали конкретные географические координаты наземных шлюзов связи в Польше (Воля-Кробовска), Турции (Гебзе) и Литве (Каунас). Эти объекты, обеспечивающие боевую работу ВСУ, оказались беззащитными перед лицом потенциальных "технических аварий".

Оплеуха Маску. "Пора снять белые перчатки": Как уничтожить Starlink

Так, вскоре после публикации на шлюзе в Польше "по совпадению" произошёл пожар.

Спутниковый снимок района Воля-Кробовска в Польше, где находится наземный шлюз Starlink. Источник: из личного архива

Эта история может и должна повториться. Якобы "неизвестные террористы" уничтожили русский "Северный поток" (Царьград писал, что к этому причастны западные, и в частности польские, спецслужбы). Почему же "народные мстители", в свою очередь, не могут случайно атаковать критические для Европы, НАТО и США интернет-магистрали?

Мы проанализировали ключевые зоны, где защита на таких магистралях не просто минимальна, а иногда – фактически отсутствует.

С точки зрения международного права, западные интернет-магистрали – самая законная военная цель. Запад через них и благодаря им снабжает Киев разведывательной и иной военной информацией. Использует эти сети для скачивания, обработки, анализа и трансляции огромных массивов данных, в том числе связанных, например, с продукцией и проектами Palantir. В современной войне это бывает важнее танков, артиллерии и даже ракет,

– объясняет Царьграду бывший польский судья Томаш Шмид, ранее работавший в Высшем административном суде Польши, занимавшийся расследованием дел о коррупции и госбезопасности, а теперь получивший политическое убежище в Белоруссии.

Первая цель. Балтийский капкан: идеальное мелководье

Балтика сегодня – это самый "горячий" и одновременно самый беззащитный регион цифровой Европы. Средняя глубина здесь составляет смехотворные 50-55 метров, а в Финском заливе она падает до 20-38 метров. Что это значит? Это значит, что для прекращения связи между, например, Скандинавией и континентальной Европой не нужны "сверхсекретные" субмарины. Достаточно моторной лодки, акваланга и недорогого подводного ROV-дрона на оптоволокне.

Критической зоной тут выступает, во-первых, узкий коридор, где проложены магистрали "Финляндия – Эстония" (так называемая система Estlink) и важнейший кабель C-Lion1, связывающий Хельсинки напрямую с Германией.

Во-вторых, это район шведского острова Готланд. Это настоящий перекрёсток подводных дорог, где пересекаются трассы из Швеции, Германии, Польши, Дании, Литвы и Эстонии. Плотность коммуникаций здесь такова, что любое "случайное" (или демонстративно неслучайное) прохождение судна с опущенным якорем способно погрузить Прибалтику в цифровой каменный век.

Точные координаты прокладки кабелей на дне не публикуются из соображений безопасности. Справочники типа "Карта подводных кабелей" (Submarine Cable Map) публикуют условные линии между конечным точками. В международные навигационные карты, например в национальный сервис британского адмиралтейства – "Адмиралтейскую службу векторных карт" (Admiralty Vector Chart Service, AVCS), в свою очередь, вносятся только коридоры в примерно 500–700 метров шириной, где приблизительно находятся кабели, и поэтому там строго запрещено бросать якорь.

Однако Царьград сумел найти одну из болевых точек кабеля BCS East-West Interlink, соединяющего Швецию и Литву. В ноябре 2024 году этот кабель легко зацепил китайский сухогруз Yi Peng 3. Потребовался небольшой ремонт. Место аварии – а значит и координаты кабеля – нам удалось установить благодаря сервису отслеживания морских судов MarineTraffic. "Переносить сам кабель не стали, это очень дорого, он там и лежит", – утверждает источник Царьграда.

Эта точка находится чуть южнее и восточнее Готланда: 56°43'11.3"N 19°05'48.5"E.

Место, где проходит кабель BCS East-West Interlink. Источник: Царьград

Вторая цель. Северное море: перегруженный британский узел

Чуть глубже Балтики (в среднем 95 метров), но кратно плотнее по концентрации. Северное море – это кровеносная система британского и немецкого интернета. Самым опасным местом здесь являются прибрежные скопления магистралей у восточного побережья Англии, в частности в районе Суффолка.

Здесь в пределах одного узкого географического сектора сходятся сразу несколько трансатлантических и внутриевропейских кабелей. Достаточно одного масштабного "технического инцидента" в этой зоне, чтобы изолировать Великобританию от европейских баз данных. Придонные течения, транспортная активность и обилие буровых платформ делают эту зону идеальной для маскировки любых подводных операций.

Отдельный интерес вызывает кабель Scylla, который соединяет британский Лоустофт и Нидерланды. Это район крайне интенсивного судоходства, поэтому, согласно правилам Агентства морской и береговой охраны Великобритании (Maritime and Coastguard Agency), на этапе строительства в 2021 году маршрут прокладки кабеля и его координаты были раскрыты. Чтобы не было эксцессов во время строительства, чтобы все заинтересованные суда знали о стройке и обходили эти места.

Зато эксцессы могут случиться сейчас.

Царьград нашёл этот документ и публикует карту с точным маршрутом проекта.

Маршрут интернет-магистрали Scylla. Источник: интернет-сайт Восточного комитета по охране и управлению прибрежным рыболовством Великобритании

Мы также публикуем координаты восьми точек прибрежного участка магистрали (практически без погрешности) и 11 точек основной трассы (погрешность 15 метров).

Координаты ключевых точек подводного кабеля Scylla. Источник: интернет-сайт Восточного комитета по охране и управлению прибрежным рыболовством Великобритании

Самое интересное – здесь "балтийская" глубина, 20–50 метров.

Третья цель. Арктическая петля: Шпицберген и полярное бессилие

Особая гордость Норвегии – кабельная система Шпицбергена (Svalbard Undersea Cable System). Два параллельных оптоволоконных кабеля длиной около 1400 километров тянутся от материковой Норвегии к полярному архипелагу на глубинах до 2700 метров.

Эти магистрали жизненно необходимы Западу: через них транслируются данные с полярных спутниковых станций, которые используются NASA и структурами НАТО. Если эти нити "лопнут", Шпицберген останется отрезанным от мира, а космическая разведка Североатлантического альянса частично "ослепнет". Провести ремонтные работы в этих широтах – задача колоссальной сложности, которая в условиях зимы займёт шесть-девять месяцев.

Магистрали "особо важные", и данных об их расположении Царьград в открытых источниках не обнаружил. Тем не менее район, где они могут проходить, мы установили.

Снова помогла авария. В январе 2022 года одна из двух веток кабеля была физически перерезана. Норвежские следователи обнаружили на дне следы волочения (вероятно, трала или якоря). Их подозрение пало на русский траулер "Мелькарт 5", который пересекал линию кабеля. Однако прямых улик намеренной диверсии норвежская полиция не нашла.

Полный ремонт магистрали завершился только к лету 2023 года.

Норвежское телеграфное бюро со ссылкой на Государственную космическую компанию Норвегии тогда сообщило, что авария произошла в 130–230 километрах от Лонгйира – административного центра Шпицбергена; там, где глубина резко меняется примерно с 300 до 2700 метров. В свою очередь, в публикациях норвежских изданий The Barents Observer и High North говорилось, что инцидент произошёл на юго-западе от Лонгйира, в Гренландском море. Кроме того, в докладе американского Центра Маршала утверждалось, что точка разрыва находилась на глубине 700 метров.

Совокупность этих "улик" позволяет довольно точно определить, что авария, вероятнее всего, произошла где-то на линии между точкой с координатами 78°19'29.6"N 9°36'09.8"E (это как раз те самые 130 километров от Лонгйира) и точкой с координатами 76°33'37.2"N 13°45'57.9"E (это почти 230 километров от Лонгйира, Гренландское море тут заканчивается).

Глубина здесь составляет нужные нам 700 метров, и это ровно место перепада. По цвету на карте очень хорошо и наглядно видно, как здесь резко меняется глубина: интернет-кабели поднимаются наверх и становятся "лёгкой добычей" для рыбацких судов.

Общее расстояние между точками – 220 километров.

Через линию между точками "А" и "Б" и видимый перепад глубин, вероятно, проходят интернет-кабели Svalbard Undersea Cable System. Источник: из личного архива

Если кто-то будет недели две-три-четыре усиленно тралить вдоль этой линии туда и обратно – и при этом намеренно грубо волочить трал по дну, – он пересечёт линию кабелей десятки раз. И гарантированно уничтожит один из них. Может, даже оба. Чтобы не привлекать внимания, можно это сделать не одним рыбацким судном, а тремя. Или пятью. Или сколькими захотят,

– рассказал Царьграду источник, близкий к руководству Военно-морского флота одной из стран, ранее входивших в СССР. Он добавил, что донные породы здесь таковы, что не позволяют надежно углубить кабели и делают их полностью беззащитными.

Четвёртая цель. Береговая уязвимость на "точках высадки"

Каким бы глубоким ни был океан, кабель всегда выходит на сушу. "Точки высадки" (Landing Stations) – это места, где пучки оптоволокна выползают на пляжи и заходят в терминалы. Настоящими "кластерами уязвимости" здесь являются юго-западное побережье Гренландии, исландские мысы и изолированные прибрежные станции в Ирландии. Защита этих объектов зачастую ограничивается забором из рабицы и парой камер видеонаблюдения.

Именно так выглядит, например, выход сетей Greenland Connet и DANICE на берегу Исландии на чёрном пляже Ландейясандюр. Два этих маршрута – центральное звено арктической кабельной системы и одновременно кратчайший цифровой мост между США и Европой.

Место выхода подводных магистралей на пляже Ландейясандюр. Видимые меры безопасности – самые минимальные. Источник: социальные сети

Царьград также, по традиции, публикует точные координаты "точки выхода" этих кабельных маршрутов. Вот они: 63°36'39.3"N 20°20'45.6"W.

Спутниковый снимок выхода сетей Greenland Connet и DANICE. Источник: из личного архива

Что с того?

Запад может сколько угодно хвастаться "цифровой безопасностью" и выделять миллиарды на проекты будущих интернет-магистралей через Северный полюс. В реальности их инфраструктура – от космоса до океанского дна – глубоко уязвима.

На Западе должны понять, что играть в гибридную войну можно вдвоём. Интернет-вещание, спутниковая связь, цифровая экономика зависят от физических каналов связи, которые просто невозможно гарантированно защитить.

Суровая правда жизни состоит в том, что сила западной цивилизации – одновременно и её слабость. Они превосходит весь остальной мир по технологиям, но и критически от них зависят. Иран, КНДР или Россия смогут выжить в условиях краха цифровых технологий, в условиях краха того же интернета. В такой конфигурации США и Европа – не выживут. Они не готовы к таким ставкам, а мы – готовы,

– заключает полковник Коротеев.